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影像檔
五楊高架 | 相關影片
墩柱飛行
林口至五股區段各墩柱俯視飛行圖。
跨越橋攝影
跨越國道1號之中央跨跨徑為216公尺，選擇對交通影響最小、安全性最高之旋轉工法。
鋼橋吊裝
跨越國道1號之中央跨跨徑僅216公尺，經考量工期、安全性、交通影響，選擇旋轉工法，作為跨越國道1號路段的施工方法。
預鑄節塊工法
預鑄預力節塊吊裝工法係將橋樑上部結構先於預鑄場分段鑄造，再搬運至現場逐節架設。
IRI
五楊段北上中壢至台北之鋪面IRI檢測畫面。
五楊計畫簡介
計畫路線北銜汐五高架，南止於楊梅收費站北端，全長約39公里，其中路堤路塹段長約6.3公里，橋梁段長約31.7公里。
旋轉工法
旋轉工法平面配置及主要步驟:
1.先設置軌道梁(假設工程，旋轉支點，完工後拆除)。
2.將旋轉段鋼梁安裝於中山高兩側之橋墩及軌道梁上 。
3.進行旋轉(橋墩為旋轉軸)、推進及閉合。 4.最後邊跨進行安裝及閉合即可完成。
支撐先進工法
(advanced shoring bridge construction)
須由支撐鋼架與模板之兩者配合作機械化之循環施工。
旋轉工法-縮時攝影
以數位相機連續拍攝施工過程，串聯成影片。
假設工程 | 相關影片
預籌節塊吊裝工法-橋樑工法5-1
節塊推進工法-橋樑工法5-2
場鑄節塊懸臂工法-橋樑工法5-3
場撐逐跨工法-橋樑工法5-4
支撐先進工法-橋樑工法5-5
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